Лето. Кто-то собирается на морское побережье, кто-то все свое свободное время проводит на даче, а кто-то ждет этого счастливого времени года для того, чтобы… летать в облаках. В самом прямом смысле. Накануне 26-й Встречи воздухоплавателей в городе на Ловати мы пообщались с великолукским (хотя и проживающим в настоящее время в Москве) пилотом Евгением Кравченко.
– Евгений, как воздухоплавание появилось в Вашей жизни и что послужило толчком к появлению такого затратного по времени и финансам увлечения?
– В воздухоплавание меня привел отец. Он долгое время занимался парашютным спортом, а после закрытия Великолукского аэроклуба не смог оставаться долго без неба и нашел себя в воздухоплавании. С самых ранних лет он брал меня на полеты в составе команд сопровождения и спустя некоторое время сам стал пилотом. До сих пор ярким воспоминанием из детства остается то, как большие разноцветные шары летят прямо над домами, а мы всем двором бежим за ними через весь город.
– Как долго продлился Ваш период ученичества, прежде чем отправиться в первый самостоятельный полет?
– Есть стандартная программа обучения пилотов тепловых аэростатов. Вначале нужно пройти теоретическую подготовку, сдать экзамен. Потом пройти летную практику. Весь процесс занимает порядка двух-трех месяцев. Но пилот учится всегда, каждый день, каждый полет, потому что каждый вылет не похож на предыдущие.
– Когда и где Вы впервые приняли участие в соревнованиях, каков был результат?
– Первый раз я участвовал в Международной встрече воздухоплавателей в Великих Луках в 2011 году. Получил огромное удовольствие и опыт от полетов, даже несмотря на то, что не удалось занять высоких мест.
– Ваше главное на сегодняшний день достижение в воздухоплавательном спорте?
– Я не могу себя назвать опытным спортсменом, потому что в спортивных полетах участвовал не так много, чтобы занимать призовые места. Но безопасные и мягкие посадки – это всегда большое достижение.
– Был ли у Вас какой-то особый, самый незабываемый полет? Может быть, связанный с какой-то экстремальной ситуацией или наиболее яркими впечатлениями?..
– Каждый полет запоминается по-своему. Однажды я летал с ветераном Великой Отечественной войны, боевым летчиком, которому на тот момент было девяносто три года. Во время полета он рассказывал много историй и радовался со слезами на глазах, что спустя более полувека вновь поднялся в небо.
– Насколько я понимаю, полет под облаками – это лишь верхушка айсберга предшествующего кропотливого труда. Можно ли сопоставить время, проведенное в небе и потраченное на подготовительную работу, которая идет на земле?
– Подготовка к полету занимает не меньше времени, чем сам полет, и является неотъемлемой его частью. В авиации даже есть такая поговорка, что полет начинается на земле. Так вот, воздухоплавание не исключение, а даже наоборот, ее яркое подтверждение, потому что выбор места старта и приземления производится именно на земле, перед полетом, а от этого зависит его безопасность.
– Сколько человек должно потрудиться для удачного выступления пилота?
– Команда должна состоять как минимум из трех-четырех человек. Несмотря на то, что аэростаты и называют воздушными шарами, они далеко не «воздушные». Вес собранного шара около пятисот килограммов. Иногда нужно неплохо потрудиться, чтобы его собрать и разобрать.
– Дни чемпионата – это особенно плотный график. Сколько в это время удается поспать, предусмотрены ли для пилотов какие-то досуговые мероприятия?
– Да, график очень плотный. Поэтому для пилотов так важны предполетный сон и отдых. Утренние полеты начинаются в четыре часа, заканчиваются около десяти. Вечером брифинг в 18.00, и так всю неделю. При этом еще нужно немало трудиться физически.
Каждый год организаторы соревнований предлагают культурную программу. Это могут быть экскурсии в музеи, кино, традиционным стало посещение Великолукского драматического театра. В дни отсутствия полетов устраиваются мини-чемпионаты по волейболу или футболу. Так что скучать некогда.
– Евгений, Ваша профессиональная деятельность тоже связана с небом? Мешает ли работа увлечению?
– Я работаю авиадиспетчером, и эта работа, наоборот, помогла мне освоить азы воздухоплавания, потому что многие теоретические предметы, к примеру, метеорология, навигация, воздушное право, очень тесно связаны. Одним словом, одно другому не мешает, а только дополняет.
– Как жена относится к тому, что значительную часть своего свободного времени Вы посвящаете полетам?
– Жена относится хорошо. Воздухоплавание уже стало не занятием, а скорее образом жизни. Многие люди летом ездят отдыхать на море, за границу или еще куда-то, а мы берем воздушный шар и едем на соревнования в Великие Луки, Рязань, Переславль-Залесский, Нижний Новгород и т.д. Можно сказать, что у нас немного другое «море», оно тоже синее, но находится над головой.
– Остается ли время и силы на какие-то другие интересы?
– Воздухоплавание – это сезонный вид занятий. Зимой мы не летаем и можно тратить свободное время на что-нибудь другое.
– Каковы отличительные особенности великолукского чемпионата по воздухоплаванию?
– Великие Луки это столица воздухоплавания с богатейшей историей. Здесь своя, особенная атмосфера, которую можно понять, прочувствовать, лишь только приняв непосредственное участие в составе команды.
– Где планируете еще выступить в нынешнем году?
– В этом году планирую посетить в августе город Рязань, в котором будет разыгран Кубок России по воздухоплаванию.
– Тогда мне остается только пожелать Вам успехов в небе и мягких посадок!
– Спасибо!
Беседовал С. ЖАРКОВ